搭螺旋槳小客機飛越1/4個地球不能算是舒適的旅程，不過飛行在23,000呎的空中，地面上的一切一覽無遺，看著飛機穿越海洋與沙漠，飛過城市和村落，那實在是畢生難忘的回憶。
2007年5月21日出發，預計5月25日飛抵台灣，第一天的計畫是飛到義大利Brindisi加油後，再飛到埃及Luxor停留過夜，全部飛行時間約八小時。
這次的飛行用法國的註冊編號F-WQNC，ATR也指定兩位法籍飛行員執行這次的飛渡任務，一個是老經驗的飛行員，因為看起來很嚴肅，我們私底下都叫他老教頭；另一位高高帥帥的經驗比較少，這趟是給老教頭帶飛實習的，話雖如此，他也是個有相當經驗的正駕駛。
飛渡不比平常飛的定期航線有充分的支援，比較像是一個人勇闖天涯的感覺，所以飛機上就要帶一些平常不會裝的裝備，譬如可以載10個人的救生艇、機油與滑油、主輪跟鼻輪各一(就是備胎啦)、千斤頂、緊急電瓶跟基本的維修工具，這些東西就把後貨艙塞的滿滿的，我們的行李只好散在各座位上。
坐在飛機上的我們，其實沒有什麼事情好做，有的湊四個打牌消磨時間，有的睡覺，而我則在睡覺跟看著窗外的風景中度過，飛一天下來，常常會覺得脖子有點酸痛....(因為老是把頭轉向右邊)
1.上行李：從飯店直接搬來，不需要經過海關檢查
2.臨走前看到大白鯨起飛
3.出發
4.第一天的飛機餐
5.一號發動機的倒影
6.義大利海岸線
7.駕艙
8.第一個落地加油的機場：Brindisi
9.機場旁邊的港口
10.義大利的地勤人員
11.在南義的豔陽下
12.落地的大合照
13.加油中
14.機身近照
15.起飛，往非洲去
16.夕陽灑入客艙
17.北非的夕陽
18.駕艙夜景
19.Luxor機場大廳，指標盡是看不懂的文字
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Ryan大您好~
雖然新機已飛回台灣, 而且從blog中, 得知交機並不是件
輕鬆事, 尤其從本來10天可完成, 卻延遲到22天完成,
且又在異鄉渡過, 真的是辛苦您了!
敢問, 下次交機, 如果頂頭上司給您選擇, 要去接機否?
您還會再嘗試一次嗎??
另外, 第2張的大白鯨, 與波音的DreamLift, 的確展現
出人類科技的精進, 每回看了, 都無不感動一次!!
Cheers
lewis
哇!!非常令人羨慕ㄝ
飛機餐會不會太棒阿
義大利海岸線真的很美,北非的夕陽也好棒喔....
那隻大白鯨我差點以為看到異像....
問題是:飛機起飛降落拍照不會怎樣嗎?
To lewis,
在心態上我可能不會很想去，因為我已經知道這不是一個輕鬆的任務
但是主管要求的話我還是會去，主管這次給我這個機會讓我去，目的就是要把經驗傳承給比較年輕的一代，有過一次經驗的我更不能逃避這樣的任務。
To muji
起降階段不能拍照是我們自己的民航規定，不過我完全不曉得禁止拍照的理由是什麼，反正自己的飛機，又沒有人會來阻止我，我就放心的拍啦～
由 ryan 發表於 June 14, 2007 01:56 PMTo ryan:
台灣起降不能拍是因為電子用品的關係嗎?
還是連傳統像機都不行拍
To goodboy
本來是飛行中禁止使用具有發射功能的電子儀器，
譬如無線電，手機...
後來不知怎麼地，擴大變成所有電子儀器，
結果變成使用數位相機、聽mp3，都可能觸法
傳統機械式相機理論上是可以使用的
但是空服員不一定能分辨出自動的跟傳統的分別
很可能看到有人在照相就一律禁止...
現在抓的可緊的勒~連國外觀光客都被人請去航警局泡茶
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順帶一提，第一張照片中的在屁屁下方的一根長長的東西
則是HF天線全TNA ATR-72都沒裝的東西
現在進棚時則會看到一個類似『闌尾』的東西橘紅色棒狀物裝在那...
為什麼要裝，因為長途飛行時沒裝那個會收不太到NAV的電波
這東西到了台灣隔天就被拆掉了，所以不是很多人注意到這個
飛機上的HF天線算是縮小許多了, 如果依照電波波長來設計full size天線來說, 最少要10-100米(對應於30MHz-3MHz). 民航機一般都是在接收越洋航空管制的語音通訊, 例如: 台北FIR使用6532, 8903, 13300kHz, 就是CWP(中西太平洋)區域使用. 台灣地區可以接收到夏威夷發出的HF訊號.
由 Miller 發表於 May 14, 2009 10:41 AM