腳踏車城市

隔了半年再來到土魯斯，發現又改變了不少，其中一個就是到處設立了腳踏車租借點。

土魯斯市區是一個有歷史的城市，街道狹小且呈放射狀分佈，加上逛街的行人，對汽車來說非常難以通行，這次再來土魯斯發現市中心的部分改成行人徒步區了，而且到處設置腳踏車租借點，讓人可以在A地租了一台腳踏車後，騎到B地直接還車，省去保管腳踏車的問題。

除此之外，道路上還畫了許多腳踏車專用車道，有的是劃在最內側車道，避免跟公車及路邊停車的車輛衝突；有的直接跟公車專用道共線，不過我比較好奇的是如果腳踏車騎在公車前面，會不會反而阻礙公車的行進呢？

到了巴塞隆納我也看到一樣的設施，只是腳踏車的車型不同而已，也許整個歐洲城市都吹起腳踏車風潮也不一定，台北雖然也鼓勵人們騎腳踏車通勤，騎腳踏車也逐漸變成受歡迎的休閒活動，但其實台北市依然是一個對腳踏車不友善的城市，平心而論台北市目前的道路規劃使得騎腳踏車比開車及騎機車都危險的多，政府在推動事務時應該多用點實際措施，光只有嘴巴上的政令宣導是不夠的。

這些腳踏車結構很堅固，看來不是隨便招標，品質差的爛東西

腳踏車跟立柱接在一起，刷完卡按個按鈕就可以取出

 
租借點的告示牌，告訴你這裡可以租腳踏車

類似悠遊卡的收費系統

這張圖告訴你哪裡還有租借點，到哪都能借還車

公車專用道與腳踏車專用道共線

真的有人騎在上面，完全不受塞車阻擾

行人徒步區裡的腳踏車專用道

五月這裡還塞滿車潮，現在全改成行人徒步區了

--引申閱讀--

自行車革命(La Vélorution)
土魯斯自助出租腳踏車服務