圖片來源：The New York Times
國際原油價格不斷飆漲，航空公司一直承受的油價上漲之苦，要說已經瀕臨崩潰邊緣實在一點都不為過。再這樣下去，想要有經濟的洲際旅行，恐怕只有重新啟用哥倫布時代的帆船才有可能實現。
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訪站調查，是航空公司開闢新航點的前置工作之一，一群由航務、機務、運務及採購部門組成的團隊，像探索未知的世界一樣，前往調查這個將來會降落的機場所有設施是否符合要求。也是這一次的訪站調查，我才得有機會踏上這個離我們既遙遠又接近的地方--菲律賓最北的一省：巴丹島(巴坦尼斯省 Batanes)。
繼續閱讀經常搭飛機的人，坐上位子大概就專注在手中的報紙或雜誌上，很少注意起飛前播放的客艙安全廣播。的確，千遍一律的客艙安全示範常常讓我還沒起飛就睡著了，達美航空大概是注意到這點了，找了個像安潔莉娜裘莉的空服員製作示範帶，的確引起話題，可惜最後的救生衣穿著示範是個大敗筆，竟然找個光頭大漢來示範，最後牙齒還閃了一下，有沒有這麼 KUSO呀？
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這是個即興之作，並非要替公司宣傳，會想做一張這樣的DM的原因是在法國出差的時候，廠區到處都看的到一句標語：「Proud to be Turboprop」，意思就是「以身為螺旋槳飛機為榮」。
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嘶....嘶....「咳！...各位先生女士，這是機長Ryan廣播，歡迎各位搭乘木須龍航空，由土魯斯飛往台北的班機，本班機沿途停靠：埃及、杜拜、馬爾地夫、普吉島，終點站台北。
沿途各站氣溫攝氏零度至三十度不等，因為會穿越赤道所以可能是冬天也可能是夏天，目的地台北的地面溫度目前無法得到資料，有需要者請查一週氣象預報，因為我們抵達目的地時將會是六天以後！...
呃...祝大家能有一趟愉快的飛行！」...嘶....嘶....嗶。
已經是第二次來所以沒什麼好說的，有比第一次順利點但還是不太滿意，跟法國人做事就一定擺脫不了處在擔心受怕的命運嗎？
明天開始飛渡，但permit還沒完全拿到，搞不好我們會卡在哪個海島曬太陽，能不能在星期五順利到台灣呢？ We will see....
繼續閱讀先前華航買下了桃園機場的機場旅館，計畫將目前在南京東路跟龍江路的企業總部遷到這裡，目前原來的旅館已經拆除準備改建。
上頭的影片就是新企業總部的展示動畫，未免也太富麗堂皇了吧？而且從空中看還像個「華」字，總覺得有點落俗套，不知道是真的照此案進行呢？還是只是個競標展示而已？就等落成後才知道了。
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又有班機延誤導致旅客不滿抗議的事件發生了，而且是國內沒有一家航空公司能妥善的處理此類的抗議事件而倖免於難，到底航空公司是哪裡出了問題，為何總是無法記取教訓，讓這樣的事件一再發生呢？
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搭螺旋槳小客機飛越1/4個地球不能算是舒適的旅程，不過飛行在23,000呎的空中，地面上的一切一覽無遺，看著飛機穿越海洋與沙漠，飛過城市和村落，那實在是畢生難忘的回憶。
繼續閱讀本來我是不應該跟著上去試飛的，但是飛行教官一直遊說我：「ryan呀～這個案子你從頭跟到尾，怎麼可以漏掉試飛這一段呢？」、「這麼難得的體驗，我們飛行員都不一定有機會，怎麼可以錯過？」.......唉，我就這樣上去了。
這幾天友航正在招募空服員，中午吃飯的時候，都會看到成群的應徵者排隊報名。
這些應徵者不約而同地穿著白色襯衫、黑色窄裙，而且還都梳了一個包頭，從老遠看過去，根本分不清誰是誰，簡直就像複製人一樣一整排的站在那裡。
今天早上看到這則新聞：
被行李砸瞎一眼只賠3600？遠航：不是我們錯還求償1300萬
看起來當事人滿腹委屈，而根據當事人的說法，由於空服人員要將他腳邊的行李抬到置物箱裡，因行李過重無法負荷，才掉下來砸傷當事人.....
我想問的是，為何要攜帶連自己都無法搬動的隨身行李上飛機呢？先別說是飛機上，一般的巴士也都不准把行李放在走道上，拉上機的行李勢必要放到置物箱裡的，而帶個連自己都無法搬動的行李上飛機，到時免不了要空服協助，不但費力，也影響到其他人登機的時間，我想，攜帶這件行李上來的乘客在這點上是有責任的。
這事件誰是誰非我不與置評，但服務業這行，標榜的是「服務」，不是「服侍」，雖然花了錢，但該有的公德心還是要有，不能用當大爺的心態，尊重彼此雙方，才是公民應有的素養。
繼續閱讀經過兩週的密集工作，原編號B-22712的ATR72-202，終於正式移交給瑞士的航空公司FarnAir，編號改為瑞士籍的HB-AFM，並在10月14日起飛前往美國進行改裝作業。
繼續閱讀上禮拜聽說長榮航太替波音改裝的貨機LCF拉出機棚，沒幾天之後就要準備交機飛離台灣了，於是這個禮拜天我特地跑到大水塘邊看看那架像灌壞的香腸的747貨機，可惜她又縮回機棚裡去，猶抱琵琶半遮面地隱約露出個機頭。
沒看到LCF，但難得跑這一趟馬上就回去也太可惜了，還是留下來看看飛機吹吹風吧，除了一些拿著長鏡頭拍飛機的航空迷之外，也有爸爸帶著小孩，純粹就是來看飛機的人。
繼續閱讀google earth和fboweb.com合作推出一個超炫的新外掛, 可以及時顯示民航機的位置與狀況, 還有各機場的管制頻道和空域, 也可以顯示航路圖, 目前只是試用版本, 只限美國境內的部分機場, 只要灌好google earth之後, 到http://www.fboweb.com/antest/ge/intro.aspx這裡點一下連結, 就可以看到神奇的變化喔~
繼續閱讀中正機場有一條接駁電車連結一期航廈跟二期航廈，這條電車線可是花了15億蓋的，可是到今天依然乏人問津，每天搭乘的人數比遊樂園的旋轉木馬還要少，就來自認對機場非常熟悉的我，也搞不清楚該怎麼去搭這個電車，趁著回家(我回家常會搭車到機場，再轉車回大園，因為到機場的班車又多又好搭)的時候，研究這個機場電車要怎麼搭。
繼續閱讀買了D5D之後，由於焦段要乘1.5倍的關係，手上所有的鏡頭望遠端的距離又更長了些，原本那支100-300變成150-400，拿來拍飛機剛剛好，可以拍到以前拍不到的大特寫，加上機身防手震的功能，在望遠端也可以不用擔心安全快門太低，不需要擔心底片錢喀擦喀擦地拼命連拍，真是說不出的暢快呀~
繼續閱讀記者梁立／編譯
號稱目前世界上最大的巨無霸客機：空中巴士A380客機，27日在法國成功完成處女航，開啟航空業新的里程碑。
這架巨無霸A380客機於法國當地時間27日上午10時29分，在土魯斯機場展開首航試飛。五萬多人到場見證這個歷史性的一刻，當客機在跑道上順利升空後，在場觀眾都發出喝釆和歡呼聲。
耗資5000億台幣打造的A380空中超級巨無霸客機，長73公尺，翼長79.8公尺，高度相當於8層樓高，最多可搭載840人，機身最大載重量達到560公噸，可航行15000公里，持續飛行16小時，內部不但有私人酒吧，還有高級服飾店，豪華程度甚至高於世界級郵輪，空中巴士有信心打敗美國波音，成為客機市場新趨勢。
經過四個小時的試飛後，順利降落在土魯斯機場。駕駛表示：「整體操作的感覺可以說無懈可擊，再駕駛艙裡駕駛這架龐然大物，簡直就像騎腳踏車一般容易。」
A380這次成功試飛，可說是打開人類航空歷史的新一頁。
繼續閱讀有看過「空中塞車」嗎？約翰庫薩克飾演一名飛航情報區的管制員，我們得以一窺飛航管制員的專業與壓力。由於國內無線電屬於管制的活動，除非有無線電執照，否則要聽到航空管制通話無非是異想天開，航空頻道接收器算是打開了一個方便之門，讓沒有無線電執照的航空迷也得以一窺這無形的航空世界。
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每位航空迷通常有各自領域的專精，譬如有人對各家航空公司的機型瞭若指掌，有人對哪家航空飛行什麼航線、幾點進離場是一清二楚，狂熱一點的就每天看著航路圖，聽著管制通話定位每一架飛機的位置...而這個就有趣了，這類型的航迷只對飛機餐有興趣，搭飛機別的不管，只專注眼前的餐點，還成立網站跟大家分享心得呢～
總之，有這麼好的福利不可不知道，在飛機上什麼事都不能做，就只能像飼料雞一樣不停的吃對吧？吃在飛行中是如此的重要，所以在考慮要搭哪家航空之前，先來看看有什麼好吃的吧～www.airlinemeals.net
繼續閱讀甩開飛安陰霾、避過高油價危機，
華航以成本控制迎擊低價航空的挑戰。
九三五億的年度營收、二三．三％的成長率，
四十五歲的華航如何穿破烏雲？一舉飛到歷史新高？
天下雜誌314 2005/1/1
文／刁曼蓬 攝影／黃明堂
